Home > News > Company News

Company News

Mystery, confusion surround Russian plane crash in Egypt

Hits:  UpdateTime:2015-11-03 15:11:20

ST. PETERSBURG, Russia (AP) — Mystery and confusion surrounded the final moments 

of a Russian jetliner that plummeted suddenly from high altitude to the Egyptian desert, 

killing all 224 people aboard. The airline Monday ruled out pilot error or a technical fault, 

but Russian aviation officials dismissed those comments as premature.

Some aviation experts raised the possibility that a bomb on board the Metrojet Airbus A321-200 brought it down, while others cited an incident in 2001 when the aircraft grazed the

 runway with its tail while landing.

"It's unlikely, but I wouldn't rule it out," he told reporters in Washington.

Asked if a terrorist attack could be ruled out, President Vladimir Putin's spokesman, 

Dmitry Peskov, said: "No versions could be excluded."

The Metrojet was flying at 31,000 feet over the Sinai when it crashed Saturday only 23 

minutes after taking off from the Egyptian Red Sea resort of Sharm el-Sheikh for St. Petersburg

 with mostly Russian passengers.

Metrojet firmly denied that the crash could have been caused by either equipment 

failure or crew error.

"The only possible explanation could be an external impact on the airplane," Metrojet's 

deputy director Alexander Smirnov told a news conference in Moscow. When pressed 

for more details, Smirnov said he was not at liberty to discuss them because the 

investigation was ongoing.

Asked if the plane could have been brought down by a terrorist attack, he said only 

that "anything was possible."

But Russia's top aviation official, Alexander Neradko, dismissed the company's 

statement as premature and unfounded.

In televised comments from Egypt, Neradko said it would be possible to draw 

conclusions about the crash only after experts examined the plane's flight data and 

cockpit voice recorders and studied the wreckage.

He said the large area where debris were scattered indicated the jet had broken up 

at high altitude, but he refrained from citing a reason for the crash pending the investigation.

Viktor Yung, another deputy director general of Metrojet, said the crew did not send a 

distress call and did not contact traffic controllers before the crash.

Egyptian officials have offered conflicting accounts on whether or not the plane issued 

any distress calls.

Experts say planes break up in flight usually due to one of three factors: a catastrophic

 weather event, a midair collision or an external threat, such as a bomb or a missile.

A local affiliate of the extremist Islamic State group has claimed it brought down the

 aircraft, which crashed in the northern Sinai where the Egyptian military and security

 forces have battled militants for years. Both Egyptian and Russian officials have 

dismissed that claim as not credible.

Still, the U.S., Germany and Britain all had overflight warnings in place for the Sinai. 

They advised airlines to avoid flying over the peninsula below 26,000 feet and to

 avoid the Sharm el-Sheik airport due to extremist violence and, notably, the use of 

anti-aircraft weapons.

British military analyst Paul Beaver said he thought the crash was most likely caused

 by a bomb on board, because the IS hasn't been known to possess surface-to-air missile systems capable of striking passenger planes at cruising altitude.

"That's a very serious piece of equipment, and I don't think they have that 

sophistication," Beaver said, adding that the Sinai desert is well-scrutinized by

 intelligence agencies, so a missile system would have been seen.

Robert Galan, a French aviation expert, said Metrojet's claim of an "external

 impact" pointed to two possibilities: a bomb or sabotage.

"Either a bomb was placed during the stopover and programmed to explode 

after takeoff, or a mechanic sabotaged the plane," he said. "These are the two

 most probable hypotheses."

Sabotage would require familiarity with the electrical or fuel systems of the A321-200,

 but hiding a bomb would need less knowledge, he added.

Galan said an analysis of the plane's data and voice recorders — the "black boxes" —

 will not confirm either a bomb or sabotage, as it records only the pilots' 

communications and technical readings. But he said investigators could know within 

48 hours whether a bomb downed the jet because the debris would show traces of 

explosives.

The plane's operator has a spotty safety record and was rebranded recently in the

 wake of another deadly accident. The airline, registered as Kogalymavia, changed 

its trade name to Metrojet after one of its Tu-154 jetliners caught fire in 2011 while 

taxiing before takeoff, killing three people and

 injuring more than 40 others.

The Airbus A321-200 that crashed Saturday was built more than 18 years ago and 

changed several operators before entering Metrojet's fleet in 2012.

One area investigators will look at closely is whether the tail separated from the 

rest of the plane in-flight as the result of damage caused by a previous incident in

 which the tail struck 

the runway during a landing, said aviation safety consultant John Cox. Such "tail 

strikes" can cause extensive damage to the aircraft's skin in the region located by

 behind the rear laboratories and galley.

Teams finished combing a 20-square kilometer (7.7-square mile) area for bodies

 by afternoon and expanded the search to a 30-square kilometer (11.6 square mile)

 area. Russian Emergency Situations Minister

 Vladimir Puchkov promised they will not rest until all victims' remains are found.

Investigators from France and Germany, representing Airbus, and from Ireland,

 where the plane was registered, were to join investigators in Egypt.

White House press secretary Josh Earnest said the U.S. offered support for the 

investigation, but he added that he's not aware of any resources that have been 

dedicated to it so far.

"Rather than speculating on what may have led to this terribly tragic incident, we're

 going to allow the investigation to move forward to try to get the bottom of what 

happened," he said.

A Russian government plane brought 130 bodies and partial remains to St. 

Petersburg. The city is holding three days of mourning through Tuesday.

In his first public appearance since the crash, Putin described it as an "enormous 

tragedy" and said his thoughts are with the families of the victims.

Mourners have been coming to St. Petersburg's airport since Saturday with flowers, 

pictures of the victims, stuffed animals and paper planes. Others went to churches

 and lit candles in memory of the dead.

Sunday was a national day of mourning, and flags flew at half-staff across Russia.

http://www.aol.com/article/2015/11/02/mystery-confusion-surround-russian-plane-

crash-in-egypt/21257809/?icid=maing-grid7%7Cmain5-news%7Cdl5%7Csec1_lnk

2%26pLid%3D-506865733

                                                        --------From  AOL News

This is a sad news, willing the dead rest in peace, world peace is the wish of al

l mankind, SONTEC LIGHTING, because of you, you are our motivation!------Light 

up your world!

For more information please visit:Professional Highbay Supplierhttp://www.sontec.cn

 


TAG:  Mystery, confusion surround Russian plane crash in Egypt